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新外贸指数丨中国外贸“负重前行”:“一箱难求”略有缓解,直播短视频成商家新标配

文章出处:www.shanghaimingxuan.com责任编辑:小轩发表时间:2021-11-15 11:14

“虽然前方拥堵,但你仍在最优路上。”这或许是此刻外贸从业者的内心写照。

一方面,中国外贸企业仍普遍面临着运力不足、物流成本飙涨,大宗商品、原材料价格上涨,人民币汇率升值,劳动力成本上升的“四难”问题;另一方面,中国进出口已连续5个季度实现同比正增长,进出口订单仍保持着强劲的增长。

外贸的线上化转型已成为不可逆转的趋势,后疫情时代,外贸商家纷纷试水外贸新玩法,B2B直播已成商家新标配,B2B短视频、VR-ShowRoom等新形式也异军突起。

10月18日,21财经联合阿里巴巴国际站发布的“2021新外贸指数”显示,9月采购节期间,外贸直播商家数同比增长383%,跨境直播场次同比增长431%;短视频数同比增长142%,VR-ShowRoom使用商家数相比3月提升1.2倍,正在成为商家谈单转化的神器。

中国外贸“负重前行”

海关总署10月13日公布的数据显示,前三季度中国货物贸易进出口总值28.33万亿元人民币,比去年同期增长22.7%。其中,出口15.55万亿元,增长22.7%;进口12.78万亿元,增长22.6%。与2019年同期相比,中国外贸进出口、出口、进口分别增长23.4%、24.5%和22%。

外贸增长的强劲也体现在九月采购节数据上,根据阿里国际站数据,今年九月采购节交易额TOP 10的国家和地区为美国、澳大利亚、英国、德国、加拿大、日本、韩国、中国香港、智利、俄罗斯,分别保持着31%、45%、9%、37%、34%、49%、22%、49%、163%、37%的高速增长。柬埔寨、老挝成为新兴市场领头羊,增速同比去年超100%。

 

 

 

中国进出口已连续5个季度实现同比正增长。但今年一、二、三季度中国进出口同比增速分别为29.7%、25.2%和15.2%,呈现逐步回落态势。

商务部研究院国际市场研究所副所长白明接受21世纪经济报道采访时指出,进入圣诞出货高峰期,外部需求保持强劲,中国外贸仍保持着不错的增长。不过,当前中国外贸企业仍普遍面临着运力不足、物流成本飙涨,大宗商品、原材料价格上涨,人民币汇率升值,劳动力成本上升的“四难”问题。“中国外贸正在负重前行。”

白明指出,针对电力和煤炭的供需偏紧,部分外贸大省9月份出现拉闸限电、停产限产情况的问题,他认为,将限电限产视作“争夺外贸定价权的一步大棋”的说法过于牵强,但部分外贸企业有可能会因限电限产导致错过订单交付期,影响到下季度订单的稳定性。

“一箱难求”略有缓解

海运运力紧张以及由此而来的不确定性是外贸企业面临的一大痛点。

近期不少外贸企业反映,由于国际物流价格疯涨且拥堵不堪,今年不少圣诞订单难以按时交货。

商务部新闻发言人高峰曾就此回应称,今年考虑到海运滞港风险,海外客户普遍通过线上看货和签单的方式提前下单。部分订单已较往年提早出运、完成交货,但也有部分订单由于订舱困难或运费过高,积压在国内仓库,给企业经营带来压力。

上海航交所的集装箱运价指数显示,10月15日,中国出口集装箱运价指数报收3300.34点,相比上期增加28.64点,再次刷新历史新高,而在去年5月,这一指数不到850点。

值得注意的是,尽管价格仍在高位,但外贸集装箱物流紧张的状况正在逐步缓解。

9月30日,中国集装箱行业协会表示,随着我国造箱企业加大生产力度,班轮公司加快空箱回运,目前月产能已经由以往的20万标箱提升至历史最高50万标箱。据主要的班轮公司反映,空箱短缺情况目前已经基本得到缓解。我国主要集装箱生产企业新箱库存已经超过40万标箱,新箱供给有充足保障。

根据该协会最新统计数据显示,截至2021年9月26日,我国主要造箱企业旗下的近40条生产线,生产国际标准集装箱连续六个月超过50万TEU,产量提升到历史平均水平的2.5倍。新箱成品库存为46万TEU,新箱库存的健康均衡率达到了104.1%,说明供需达到相对平衡。

目前全球集装箱保有量在40000万TEU左右,按照集装箱生命周期的淘汰规律测算,每年全球需要新箱在250-350万TEU之间,这个数据也是我国过去15年集装箱产销量的波动区间。而我国集装箱生产储备的既有产能是520万TEU,今年开足马力生产,目前国际标准箱已有产量达到418万TEU,预计年底能够突破500万。

海关总署统计分析司司长李魁文表示,由于境外疫情的反弹,导致了部分境外港口拥堵严重、国际物流供应链不畅、船舶运行效率和空箱周转率大幅下降,导致相关的航线运力紧张,供需失衡。针对这一情况,近期有关部门已经做了大量工作缓解运力紧张局面。

阿里国际站在缓解运力紧张上也采取了一系列措施。数据显示,2021年九月采购节,平台上货运TEU量同比3月大促增长5.8倍,海运整柜比3月大促增长2倍,空快吨量同比3月大促增长22%,到货保障订单量相对3月大促提升443.7%,买家相对3月增长293.51%。

 

 

 

海运动荡,也使得DDP模式大受青睐,一价全包的模式使得物流、清关、支付等环节的费用一目了然,看到就是到手价,在该模式下商品数同比去年增长超6倍,支付订单数、支付买家数、动销商品数均超去年同期2倍。

直播、短视频、VR成数字化转型标配

数字改变生活,也改变着外贸交易的载体与形态。

疫情以来,跨境电商等线上贸易明显加速。海外无论是2B还是2C的消费者都正在大规模转向线上,随着疫情的不断反复,线上完成了消费习惯的培育,线下交易的线上化迁移成为不可逆的趋势。

2021年九月采购节的数据显示,B2B直播已经成商家的新标配,9月采购节期间直播商家数 同比增长383%;跨境直播场次同比增长431%;直播海外观看买家数同比增长127%;直播商机数同比增长183%。

 

 

 

同时,B2B短视频也异军突起,9月采购节期间,短视频数同比增长142%,优质TV视频同比增长100%。

此外,VR-ShowRoom也变身商家谈单转化的神器,使用商家数相比3月提升1.2倍,点击的转化率是3月的1.4倍,日均活跃买家数提升5.4倍,活跃买家转化率是之前的12倍。

中国贸促会研究院国际贸易研究部主任赵萍接受21世纪经济报道采访时指出,直播等形式契合当前电商领域的热点,也顺应了中国外贸数字化转型的趋势,近年来被引入广交会等大型展会,打破了线下的时空限制,可以随时随地进行新订单的洽谈和撮合。

在她看来,作为国内电商的热点,直播等手段的引入有利于提高中国外贸的人气与热度。需要注意的是,此前直播主要侧重于2C端,而2B端的直播或需不一样的探索。

“2C直播更多是一种情感的交互,但外贸领域以2B为主,消费者与采购商的不同在于:后者是高度理性的,有着严格的预算约束;而且买卖双方都是专业人士,直播可能更多侧重于展示产品的创新与性价比。”

白明指出,线上B2B外贸不断刷新历史新高是贸易转移效应与贸易创造效应共同的结果。

首先,在海外渠道尚未打通、缺少2C经验的背景下,大量原本就面向B端的外贸企业转向B2B跨境电商更为容易。其流程更为快捷,转型成本也更低。随着线上外贸物流、支付等基础设施的快速完善,外贸企业的线上迁移成本越来越低。

再次,随着新冠病毒变异毒株的持续演进与蔓延,海外疫情再度升级,线下市场正在受到疫情的新一轮冲击。由于人员往来不便,大量线下展会、走访工厂等线下活动被取消,这是很多外贸企业获取订单的主要渠道,他们亟需从线上获取新的订单。

最后,线上外贸也正在释放贸易创造效应。越来越多的外贸企业会通过线上交易尝到了甜头,其订单未降反升,而且这种新的贸易形态流程更短、效率更高。





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